AD07.61-P-4000-17L

System Regenerierung undicht (Wirkungskette) Fehlercodebeschreibung ME

1A	Fehlercode ( Anzeige am generic scan tool)	P2015 Regenerierungssystem undicht, Fehler Wirkungskette (P0440) P2013 Regenerierungssystem grob undicht (P0455) P2014 Regenerierungssystem leicht undicht, Feinleck (P0442) P2075 Regneriersystem leicht undicht, Feinstleck (P0442)
1B	Motor 112, 113 ab 1/01 Fehlercode ( Anzeige am generic scan tool)	P2015-[2] Regenerierungssystem undicht, Fehler Wirkungskette (P0440) P2013-[2] Regenerierungssystem grob undicht (P0455) P2014-[2] Regenerierungssystem leicht undicht, Feinleck (P0442) P2075-[2] Regneriersystem leicht undicht, Feinstleck (P0442)
2	Fehlerspeicherung Ansteuerung Kontrollleuchte CHECK ENGINE (MIL)	Nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler Nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler
3	Häufigkeit der Prüfung	Einmal pro Fahrzyklus
4	Geprüftes Signal oder Zustand	Änderungsgeschwindigkeit der Druckwerte am Geber Tankdruck
5	Fehlersetzbedingungen Regenerierungssystem grob undicht Regenerierungssystem leicht undicht, Feinleck 1 mm Regneriersystem leicht undicht, Feinstleck 0,5 mm Prüfungsdauer	Unterdruckaufbau von ca. 0,5 mbar pro Sekunde wird nicht erreicht. Bei geschlossenem System darf sich der Unterdruck nicht schneller als 0,3 bis 0,5 mbar pro Sekunde (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen. Bei geschlossenem System darf sich der Unterdruck nicht schneller als 0,1 bis 0,15 mbar pro Sekunde (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen. Maximal 30 s für Prüfung auf Grob- und Feinleck Mindestens 50 s für Prüfung auf Feinstleck
6	Prüfungsvoraussetzungen	- Motor im Leerlauf - Fahrzeugstillstand - Sperrzeit nach Motorstart abgelaufen (ca. 16 Minuten) oder Gemischadaption erfolgt - Lambda-Regelung freigegeben - Ansauglufttemperatur kleiner als +45 °C - Kühlmitteltemperatur bei Motorstart kleiner als +100 °C - Motorlast kleiner als 35 % - Motor 112, 113: Fahrstufe D oder R eingelegt - Lufteinblasung nicht aktiv - Luftdruck über ca. 780 hPa (d. h. über ca. 2500 m Höhe erfolgt keine Prüfung) - Geringe Beladung des Aktivkohlebehälters - Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter zwischen ca. 1/4 und 3/4 - Schwappt der Kraftstoff im Kraftstoffbehälter zu stark (unzulässige Drucksprünge), wird dies vom Geber Tankdruck erkannt und die Prüfung abgebrochen - Kein Fehler am Absperrventil Aktivkohlebehälter - Kein Fehler Geber Tankdruck - Kein Fehler Umschaltventil Regenerierung Funktion (Öffnen/Schließen) - Batteriespannung größer als 11 V - Das Überdruckventil (ORVR) muss dicht sein.
7		- Die Prüfung auf Fein- und Feinstleck wird abgebrochen, wenn während des Unterdruckaufbaus eine zu große Magerkorrektur der Lambda-Regelung erfolgt. - Das Umschaltventil Regenerierung wird durch das Ansteuern gleichzeitig auf seine Funktion geprüft. Klemmt das geschlossene Ventil, wird Fehler Grobleck gespeichert. - Ist keine Undichtheit für Fehler Grobleck zu finden (bei einem Leck größer 3 mm zischt es deutlich), den Geber Tankdruck erneuern. Der Geber Tankdruck kann so defekt sein, dass das Signal konstant aber noch plausibel ist (Geber hängt). - Bei unplausiblem Füllstand durch einen defekten Geber Kraftstoffanzeige werden die Prüfungen nicht gesperrt.

		P47.30-2037-76

Dargestellt Typ 220 mit Motor 137 45 Einfüllstutzen mit Anschluss zum Auffangen der Kraftstoffdämpfe beim Betanken (ORVR) 55/1 Kraftstoffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler 75 Kraftstoffbehälter 77 Aktivkohlebehälter 82 Überdruckventil (ORVR) A1 Kombiinstrument A1e4 Warnleuchte Kraftstoffreserve A1e26 Kontrollleuchte CHECK ENGINE B4/3 Geber Tankdruck K40/5kT Relais Kraftstoffpumpe

M3 Kraftstoffpumpe N3/10 Steuergerät ME Y58/1 Umschaltventil Regenerierung Y58/4 Absperrventil Aktivkohlebehälter a Belüftung Aktivkohlebehälter b Belüftung Kraftstoffbehälter und Kraftstoffdruckregler c Saugrohrunterdruck CAN Datenbus

Die Dichtheitsprüfung muss Lecks ab 0,5 mm im Regeneriersystem erkennen. Dazu wird eine Druckprüfung im Leerlauf und bei Fahrzeugstillstand durchgeführt. Die Prüfung erfolgt in drei Stufen: Prüfung auf grobe Lecks Prüfung auf Feinleck (gleich oder größer als 1 mm) Prüfung auf Feinstleck (gleich oder größer als 0,5 mm). Prüfung auf grobe Lecks Das Absperrventil Aktivkohlebehälter wird geschlossen und das Umschaltventil Regenerierung geöffnet. Der Saugrohrunterdruck gelangt zum Kraftstoffbehälter und es baut sich im Kraftstoffbehälter ein Unterdruck auf. Dieser wird über den Geber Tankdruck erfasst.

Kommt es im Kraftstoffbehälter zu keinem Unterdruckaufbau (ca. -6 mbar innerhalb ca. 12 s), liegt eine größere Undichtheit vor (z. B. Tankdeckel offen, lose Schlauchleitung). Die Diagnose wird abgebrochen und die Fehler für Wirkungskette (P2015) und Regenerierungssystem grob undicht (P2013) werden gespeichert. Erkennt das Steuergerät ME ein grob undichtes System, blinkt die Warnleuchte Kraftstoffreserve im Kombiinstrument oder "TRUNK OPEN! CHECK GAS CAP" erscheint in der Multifunktionsanzeige.

Prüfung auf Feinleck Bei einem bestimmten Unterdruck (ca. -6 mbar) wird das Umschaltventil Regenerierung geschlossen. Das System ist jetzt ebenfalls geschlossen. Anschließend wird der Unterdruck für ca. 30 s ausgewertet. Der Unterdruck darf sich nicht schneller als 0,3 bis 0,5 mbar pro Sekunde (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen. Sinkt der Druck schneller, liegt ein Feinleck vor. Die Fehler für Wirkungskette (P2015) und Feinleck (P2014) werden gespeichert. Prüfung auf Feinstleck (nicht bei Motor 137.970) Wurde kein Feinleck erkannt, wird die Regenerierung kurz freigegeben und anschließend wieder der Unterdruck von ca. -6 mbar aufgebaut. Bei geschlossenem System darf sich der Unterdruck nicht schneller als 0,1 bis 0,15 mbar pro Sekunde (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen. Baut sich der Unterdruck schneller ab, werden die Fehler für Wirkungskette (P2015) und Feinstleck (P2075) gespeichert.

Der Unterdruckabbau hängt vom Füllstand im Kraftstoffbehälter und von der Ausgasung des Kraftstoffes ab. Die Ausgasung des Kraftstoffes wird kurz vor der Prüfung gemessen und bei der Fehleraussage berücksichtigt. Ist der Kraftstoffbehälter weniger als 1/4 gefüllt, erfolgt in diesem Fahrzyklus keine Prüfung. Nach den Prüfungen wird das Absperrventil Aktivkohlebehälter wieder geöffnet.